أياتا: 5.7 مليار دولار تكاليف إضافية على شركات الطيران بسبب قيود التوريد
رحب الاتحاد الدولي للنقل الجوي «إياتا» بالتعديلات الجديدة التي أجرتها شركة «برات آند ويتني» لصناعة محركات الطائرات على بعض شروطها التعاقدية والتي تتيح لورش الصيانة والموردين المستقلين فرصة أكبر للحصول على قطع غيار المحركات غير المستعملة بما يوفر لشركات الطيران تسهيلات وخيارات أوسع في الصيانة وشراء قطع الغيار.
وتشمل التعديلات قطع غيار محركات «PT6» و«PW100» المستخدمة في الطائرات ذات المحركات التوربينية حيث ألغت الشركة بعض القيود التي كانت تحد من حصول الموردين المستقلين على قطع الغيار وخدمات الصيانة المرتبطة بها. ولا تشمل التغييرات محركات الطائرات التجارية النفاثة الأكبر كما لا تتعلق بقطع الغيار البديلة المعتمدة أو أعمال إصلاح المحركات.
وأكد نيك كارين، نائب الرئيس الأول للعمليات والسلامة والأمن في «إياتا»، أن شركات الطيران ينبغي أن تتمتع بحرية الاختيار بين مرافق الصيانة وقطع الغيار وخدمات الإصلاح المعتمدة من الجهات التنظيمية، بغض النظر عن نوع المحرك الذي تستخدمه.
وأوضح أن زيادة المنافسة وتوفير خيارات أوسع أمام شركات الطيران، يمكن أن تسهم على المدى القريب في تخفيف أزمة نقص قطع الغيار ومحدودية قدرات الصيانة، التي أدت إلى ارتفاع التكاليف وخروج طائرات من الخدمة، بينما تحقق المنافسة على المدى الطويل كفاءة أكبر في سوق خدمات ما بعد البيع للمحركات.
وأشارت «إياتا» إلى أن أزمة سلاسل توريد الطيران، بما تشمله من نقص قطع الغيار وقدرات الصيانة، فرضت أعباء مالية كبيرة على شركات الطيران، حيث قدرت دراسة مشتركة مع شركة «أوليفر وايمان» أن قيود سلاسل التوريد أضافت نحو 5.7 مليار دولار إلى تكاليف تأجير وصيانة محركات الطائرات خلال عام 2025.
وتأتي خطوة «برات آند ويتني كندا» بعد اتفاق جرى في وقت سابق من العام بين «إياتا» وشركة «CFM International» بشأن ممارسات خدمات ما بعد البيع، بهدف تعزيز المنافسة وإتاحة خيارات أوسع أمام شركات الطيران في مجالات الصيانة وقطع الغيار والإصلاحات المعتمدة.
وترى «إياتا» أن توسيع نطاق المنافسة في سوق خدمات ما بعد البيع يمثل أحد الحلول التي يمكن أن تساعد صناعة الطيران على مواجهة ضغوط سلاسل التوريد، وخفض تكاليف الصيانة وزيادة توافر الطائرات للتشغيل.
