المركب يُبنى أمام عينيك.. عندما يتحول الترميم إلى تجربة متحفية تفاعلية

أنهى فريق العمل المصري الياباني ترميم وتركيب 16 قطعة خشبية تمثل أرضية المركب، فيما تتواصل أعمال معالجة وترميم وتجهيز باقي القطع، تمهيدًا لتثبيتها تباعًا على الهيكل المعدني المصمم خصيصًا للمركب.

المشهد لا يقدم للزائر «أثرًا مكتملًا» فحسب، بل يكشف جانبًا من الرحلة العلمية الطويلة التي يمر بها الأثر قبل أن يستعيد صورته التاريخية.

من قطعة خشب هشة إلى جزء من مركب تاريخي

تبدأ رحلة كل قطعة خشبية بعملية دقيقة من الفحص والتوثيق وتسجيل حالتها، خاصة أن الأخشاب الأثرية كانت تعاني عند بدء التعامل معها من حالة حفظ شديدة الضعف.

ولهذا لم يكن نقل القطع أو التعامل معها مهمة عادية، إذ احتاجت كل قطعة إلى إجراءات متخصصة شملت رفعها وتوثيقها ومعالجتها وتجهيزها، قبل نقلها إلى موقع التركيب.

ومع اكتمال معالجة بعض القطع، تبدأ مرحلة جديدة أكثر دقة، وهي تحديد موقعها الصحيح داخل المركب وتثبيتها على الهيكل المعدني، اعتمادًا على المعلومات التي جرى جمعها خلال مراحل التوثيق والدراسة.

وهكذا تتحول القطعة من عنصر خشبي منفصل إلى جزء من بناء أكبر، تستعيد من خلاله المركب تدريجيًا ملامحها الأصلية.

الزائر يشاهد ما كان يحدث خلف الكواليس

في المتاحف التقليدية، غالبًا ما يصل الأثر إلى الجمهور بعد انتهاء عمليات الترميم والتركيب، فلا يرى الزائر إلا النتيجة النهائية.

أما في متحف مراكب الملك خوفو، فتتخذ التجربة مسارًا مختلفًا؛ إذ تجرى مراحل من أعمال الترميم وإعادة التركيب أمام الزائرين، بما يتيح لهم التعرف على طبيعة العمل الذي يسبق ظهور الأثر في صورته النهائية.

ويمنح هذا الأسلوب الزائر فرصة لفهم أن الترميم ليس مجرد إصلاح لقطعة قديمة، وإنما عملية علمية متكاملة تعتمد على الدراسة والتوثيق والتحليل والهندسة والتكنولوجيا.

وبذلك يصبح المرمم جزءًا من المشهد المتحفي، وتتحول أدوات العمل وإجراءات الفحص والتركيب إلى وسيلة للتعلم واكتشاف أسرار الأثر.

كيف يعرف الفريق مكان كل قطعة؟

ربما يبدو تركيب قطعة خشبية في مكانها أمرًا بسيطًا للوهلة الأولى، لكن إعادة بناء مركب أثري بهذا الحجم والتعقيد تتطلب معرفة دقيقة بعلاقة كل قطعة بالأجزاء الأخرى.

ولهذا اعتمد المشروع على مجموعة من أدوات التوثيق الحديثة، من بينها المسح بالليزر والتوثيق الرقمي والنمذجة ثلاثية الأبعاد، بهدف تحديد مواقع القطع وعلاقاتها التركيبية.

وتوفر هذه التقنيات قاعدة بيانات دقيقة تساعد فريق العمل في استعادة التكوين الأصلي للمركب، كما تتيح تسجيل المعلومات الخاصة بكل قطعة والرجوع إليها خلال مراحل العمل المختلفة.

وهنا تلتقي التكنولوجيا الحديثة مع المعرفة الأثرية؛ فالمعلومات التي يحملها الخشب القديم تحتاج إلى أدوات قادرة على قراءتها وتوثيقها وتحويلها إلى بيانات يمكن استخدامها في إعادة البناء.

هيكل معدني.. لكن دون المساس بالأخشاب الأصلية

لا تعتمد إعادة بناء المركب على وضع الأخشاب فوق بعضها بصورة مباشرة، وإنما يجري تثبيتها على هيكل معدني صمم خصيصًا ليتناسب مع حالتها الإنشائية الدقيقة.

ويراعي تصميم الهيكل الأحمال المتوقعة وتوزيعها بصورة آمنة، إلى جانب توفير الدعم والاستقرار اللازمين للأخشاب دون تعريض مكوناتها الأصلية لإجهادات قد تؤثر على سلامتها.

كما يعتمد نظام التثبيت على إمكانية التعامل مع كل قطعة بصورة مستقلة، وهو ما يوفر قدرًا من المرونة والدقة خلال عمليات التجميع.

وبذلك لا يكون الهيكل المعدني مجرد وسيلة لحمل المركب، وإنما جزءًا من منظومة الحماية التي تسمح بعرض الأثر مع الحفاظ على مكوناته الأصلية.

مصر واليابان.. خبرات تلتقي حول أثر استثنائي

ويأتي المشروع في إطار التعاون المصري الياباني في مجال الآثار وصون التراث، بمشاركة المتحف المصري الكبير والمجلس الأعلى للآثار وجامعة هيجاشي نيبون الدولية، وبدعم من وكالة التعاون الدولي اليابانية «JICA».

ويمثل التعاون نموذجًا للشراكات الدولية التي تجمع الخبرة الأثرية المصرية بالتقنيات والخبرات المتخصصة في مجال صون الآثار العضوية.

كما يتيح المشروع تبادل المعرفة بين الفرق المصرية واليابانية، خصوصًا في مجالات التوثيق والترميم والهندسة والتعامل مع الأخشاب الأثرية.

وفي النهاية، لا يصبح «مركب خوفو الثانية» مجرد أثر معروض داخل متحف، بل مشروعًا حيًا يتيح للجمهور أن يرى الماضي وهو يستعيد ملامحه، وأن يفهم أن حماية التراث ليست محطة أخيرة بعد اكتشاف الأثر، وإنما رحلة مستمرة من البحث والتوثيق والترميم والعناية.

فالمركب لا تُعرض أمام الزائر فقط.. بل تُبنى أمام عينيه، قطعة بعد أخرى، لتصبح عملية إنقاذها جزءًا من قصتها التي تستحق أن تُروى.